Waarom verschilt de prijs van een sloopauto?
Wanneer je auto zoveel gebreken heeft dat reparatie geen nut meer heeft, of de schade aan je auto door bijvoorbeeld een ongeluk het voertuig total loss heeft gemaakt, kan je besluiten je auto van de hand te doen. Je kunt dan bijvoorbeeld proberen je auto te verkopen aan een particulier via internet. Vaak zal dat niet zo vlot verlopen omdat een consument met hetzelfde probleem zal zitten dan jijzelf. Ook kan je de auto inruilen wanneer je een nieuwe auto gaat aanschaffen. Vaak krijg je daar dan niet veel voor terug. Een ander alternatief is om je defecte auto aan te bieden aan een sloperij. Zij kunnen je nog een goede prijs bieden voor je auto terwijl het voor hen niet uitmaakt dat de auto schade heeft.
De verkoop van auto-onderdelen
Een sloperij of een autobedrijf dat ook sloopwerkzaamheden verricht zijn bij schadeauto’s vaak geïnteresseerd in de onderdelen. Want een sloperij is vaak niet in de auto als geheel geïnteresseerd maar in de onderdelen en het ijzer. De onderdelen worden namelijk verkocht aan zowel consumenten als bedrijven. Vooral nieuwe auto’s met schade zijn erg interessant. Ondanks de schade zullen vele onderdelen nog in een goede staat verkeren. Voor deze onderdelen is er zowel in Nederland als het buitenland erg veel vraag.
Hoeveel is mijn sloopauto waard?
Als je je sloopauto wilt aanbieden ben je natuurlijk vooral geïnteresseerd in de prijs. Deze zal afhangen van verschillende factoren en ook de regio waar de partij waar je de auto aan wilt verkopen zich heeft gevestigd. Een bedrijf zal vooral kijken naar het merk, type en het bouwjaar van de auto wanneer ze je een bod gaan doen. Onderdelen van een automerk waar veel vraag naar is maar weinig aanbod zal natuurlijk veel meer opbrengen. Verder is de prijs van ijzer ook een factor die de prijs voor een sloopauto bepaald. De ijzerprijs is afhankelijk van de regio. Dus verkoop je je sloopauto aan een bedrijf in een regio waar de ijzerprijs hoog is dan kun je een nog betere prijs behalen voor je defecte auto.
